手表代表着时间，秒针在表盘上滴答滴答行走，有人伴着秒针声起床，有人伴着秒针声入睡。突然有一天，它停工了，你因为它的停工而迟到，因它的停工而耽误自己太多事情，你将去抱怨它，可这个时候，你了解它吗?知道它为什么停工吗？

一、从起源来说

从钟表到手表的演变过程中，改变的不仅仅是体积的大小，还有它的精准度与抗干扰性。也正因为有这一方面的改进，它才可以随我们一起出门游玩了;但老式的钟表，怀表就很“娇气”了，一次撞击，就极有可能让它们就此罢工。于是钟表经历了大约200多年的改进，经历了各种擒纵形式，最后演变成现在的擒纵形式——杠杆式擒纵形式。

二、杠杆式擒纵机构的可靠

1、有“大功臣”。擒纵轮齿与擒纵叉的叉瓦之间有个限位钉处，也正因擒纵叉的叉身靠紧限位钉处，所以它不会乱动；

2、有“保险”。即使因外力作用使擒纵叉移动，在擒纵叉叉头的保险钉与摆轮的保险盘之间有一个保险措施。这个保护措施会阻止擒纵叉继续发生移动，并且让它重回它的工作岗位;还有一处保险在摆轮圆盘钉与擒纵叉叉口之间，一旦它们之间的间隙超出，这个保险就会阻挡，不会让擒纵叉逃离它原本的工作岗位。

三、反摆现象

反摆现象，反摆又叫背摆。它是保险间隙大于 全锁值，在外力的冲击下，擒纵机构在圆盘钉未进喇叭口时候，自然开释。这种现象是手表最常见的问题之一。换句话来说，指手表在发生剧烈撞击下，擒纵叉脱离了正确位置，跳到另一侧去。

四、振动力有多厉害才能使摆轮远离擒纵

一般来说，沿表盘6-12字符方向的作用力能使摆轮远离擒纵叉的振动力，机芯里的防震器会产生位移，而一开始调试好的合理保险间隙也瞬间不存在了。就好比经典的梗死：擒纵叉本在左边，通过外力的撞击等作用，它一下子跳到了右边，摆轮的震荡回来也就没了接应，回旋过来时，原本是打在擒纵叉叉口的内侧上，来带动擒纵叉的移动，而现在却打到擒纵叉叉口的外侧上，进入不了叉口，擒纵和振动两个系统之间没了配合，手表一下子就死机不走了。

五、如何判别死停与停走

在防震实验中，用重3KG、臂长50CM的冲击锤敲击手表，瞬间速度可达到4.43m/s。可在生活中遇到的冲击力可能比它更大。发生背摆时有一个特点，你可以通过这一特点来检测手表是否产生背摆现象。当你在摇晃手表时，秒针等其他部件都是纹丝不动的，那么这种情况属于死停，死停与一般的停走时不同，如果是停走，秒针在晃动下是能摆动的，而不是像死停一样摆动都摆动不了。

六、背透后盖的手表该如何修理

你可以不停的旋转摇晃背透后盖的手表，然后看手表的摆轮，摆轮是基本上是不动的。修理这一类故障需要拆下摆夹板重新搭摆。这种方法属于“药效快”的方法，一针见血。如果经常出现背摆可一定要引起注意了!你手表中擒纵机构的保险间隙出了严重的问题，需要你换个擒纵叉或检查跟缩小叉头钉与保险盘之间的保险间隙。